طرنك أوتو – تشهد صناعة السيارات الصينية تحولًا جذريًا في سعيها للريادة العالمية ومنافسة عمالقة الصناعة. ولذلك لم تعد المركبات الصينية مجرد تقليد للنماذج الأوروبية والأمريكية، بل أصبحت رمزًا للابتكار بفضل نخبة من المصممين الغربيين الذين انضموا إلى كبرى شركات السيارات الصينية. باتت علامات مثل BYD، NIO، Geely، Changan، GAC، FAW، Chery، Xpeng، وLi Auto تعتمد على خبرات مصممين عالميين سبق لهم العمل في أعرق العلامات التجارية، مثل أودي، بورشه، جاكوار، فولكس فاجن، بي إم دبليو، ورولز رويس.
في ظل تنافس شديد لاستقطاب أفضل العقول في عالم التصميم، تسعى كبرى الشركات الصينية إلى ضم نخبة من المصممين العالميين الذين كان لهم دور بارز في نجاح العلامات التجارية الكبرى. هذه الخطوة تمنح السيارات الصينية هوية تصميمية متطورة تعزز من مكانتها على الساحة العالمية.
أبرز المصممين الذين يقودون ثورة التصميم في الصين
فولفغانغ إيغر – BYD
من كبار المصممين الأوروبيين الذين انتقلوا إلى الصين، حيث يشغل منصب مدير التصميم في BYD منذ 2017، بعد أن عمل سابقًا مع أودي، لامبورغيني، ألفا روميو، وسيات. قاد تصميم سلسلة BYD Seal، Dolphin، Han، وAtto 3 التي تعكس التطور الكبير في هوية الشركة، ومن أشهر تصميماته أيقونه السيارات الرياضية Audi R8.
كلاوس زيشورا بيسشوف – Changan
بعد أن وضع بصمته على تصميم فولكس فاجن جولف VII وVIII وسلسلة ID الكهربائية، انتقل كلاوس زيشورا بيسشوف إلى شانجان في عام 2023، ليتولى قيادة التصاميم الجديدة للشركة. في إطار سعي شانجان لإعادة تعريف هويتها التصميمية، خاصة في علاماتها الكهربائية المبتكرة مثل Avatr وDeepal لتعزيز مكانتها في سوق السيارات العالمي.
كريس توماسون – NIO
المصمم الأمريكي كريس توماسون، الذي اكتسب خبرة واسعة في التصميم من خلال عمله السابق مع بي إم دبليو وفورد بالإضافة لعمله مع خبراء سابقين من Bentley،Audi، Aston Martin، Opel، ويشغل حاليًا منصب نائب رئيس التصميم في NIO. قاد توماسون تطوير التصميم الأيقوني لسيارة NIO EP9 السوبركار، بالإضافة إلى NIO ET7، التي تُطرح في الأسواق الأوروبية، مما يعكس التزام الشركة بالابتكار والتصميم العصري.
ستيفان سيلاف – Geely
يُعد من أبرز المصممين الألمان، حيث شارك في تصميم سيارات أيقونية مثل أودي A1 وA7 Sportback، مرسيدس CLS، وبنتلي بنتايجا. يشغل حاليًا منصب نائب رئيس التصميم العالمي في جيلي، حيث يقود تطوير طرازات Zeekr، Lynk & Co، Volvo، Polestar، Lotus، وsmart، لزيادة الهوية الابتكارية لعلامات المجموعة عالميًا.
بونتوس فونتايوس – GAC
عتمد عملاق السيارات الصيني GAC على المصمم السويدي-الأمريكي بونتوس فونتايوس الذي يلعب دورًا محوريًا في تشكيل هوية سيارات الشركة. يشغل فونتايوس منصب مدير تصميم GAC Advanced Design في لوس أنجلوس، إلى جانب منصب المدير التقني في مركز الأبحاث والتطوير التابع للشركة في الصين.
بفضل خبرته الواسعة في عالم التصميم، لعب فونتايوس دورًا بارزًا في تطوير طرازات فولفو V40 وV60، كما ساهم في تصميم سيارات Faraday Future. ومنذ عام 2017، يقود فريق التصميم في مركز GAC بولاية كاليفورنيا. الجدير بالذكر أن GAC تمتلك أيضًا مركز تصميم في ميلانو بإيطاليا، تحت إدارة المصمم الفرنسي ستيفان جانين، ما يؤكد التزام الشركة بتقديم تصاميم عالمية المستوى.
هينينغ كنوبفله – Dongfeng
استعانت مجموعة Dongfeng بالمصمم الألماني هينينغ كنوبفله لقيادة مركز التقنية التابع لها في مدينة ووهان منذ عام 2021.
إذ يتولى كنوبفله مسؤولية تطوير العلامة الكهربائية الجديدة eπ، بالإضافة إلى الإشراف على تصميم سيارات العلامات التجارية الأخرى التابعة للمجموعة، مثل Forthing وVoyah وAeolus. وفي موازاة ذلك، يقود المصمم أندرو كولينسون فريق التصميم المتقدم لشركة Dongfeng في شنغهاي، مما يعكس التوجه القوي للشركة نحو الابتكار في عالم السيارات.
أندرو دايسون – Great Wall Motors
تعتمد مجموعة Great Wall Motors، المعروفة اختصارًا بـ GWM، على أحد أبرز مصممي السيارات في العالم، أندرو دايسون، الذي كان يُعد العقل المدبر وراء تصميم طرازات أيقونية مثل فولكس فاجن طوارق الأولى، كرايسلر كروس فاير، ساب 9-5، وأوبل-فوكسهول موكا 2020.
منذ عام 2022، يشغل دايسون منصب مدير التصميم في GWM، حيث يقود تطوير الهوية المستقبلية لعلامات Haval وWEY وORA وTank.
جايلز تايلور – FAW
يُعد جايلز تايلور من أوائل المصممين الأوروبيين الذين تعاونوا مع شركات السيارات الصينية، حيث تولى في عام 2018 قيادة مركز تصميم FAW في ميونخ.
يمتلك تايلور سجلًا حافلًا في عالم التصميم، حيث شارك في تصميم طرازات أيقونية مثل Citroen Xsara، وJaguar XJ 2010، وRolls-Royce Phantom 2017. ومنذ انضمامه إلى مجموعة FAW الصينية، قاد فريق التصميم المسؤول عن تطوير سيارات Hongqi الفاخرة، مما ساهم في إضفاء لمسة راقية وعصرية على العلامة التجارية.
سادجين عثمانسيفيتش – Chery
انضم سادجين عثمانسيفيتش مؤخرًا إلى شركة شيري للسيارات في مركز التصميم بمدينة ووهان، حيث بدأ بالفعل في رسم ملامح شيري تيجو 11 SUV الجديدة، إلى جانب تطوير عدة طرازات حديثة ومحدثة لعلامتي Fulwin وCougar.
قبل انضمامه إلى Chery في عام 2023، اكتسب عثمانسيفيتش خبرة واسعة في مجال التصميم من خلال العمل مع شركات عالمية مثل سكودا، فورد، وجريت وول موتور، بالإضافة إلى فترة سابقة في BMW، مما يعزز من خبراته في تقديم تصاميم عصرية ومبتكرة.
رفيق فراج – Xpeng
اتخذ المصمم الفرنسي رفيق فراج خطوة كبيرة في مسيرته المهنية بالانتقال إلى الصين، حيث تولى في عام 2023 منصب مدير التصميم في شركة Xpeng، الرائدة في مجال السيارات الكهربائية.
انضم فراج إلى مكتب Xpeng في غوانزو عام 2017، وفي أبريل 2023، تم تعيينه مديرًا للتصميم الخارجي، حيث لعب دورًا رئيسيًا في تشكيل الهوية البصرية لعلامة Xpeng. منذ عام 2021، قاد تصميم Xpeng Aeroth، السيارة الطائرة المبتكرة التي تمثل مستقبل التنقل.
قبل انضمامه إلى Xpeng، عمل فراج لدى هوندا بين 2012 و2017، كما بدأ مسيرته المهنية مع PSA بيجو ستروين بين 2010 و2011، مما منحه خبرة واسعة في تصميم السيارات العصرية.
نيامين بوم – Li Auto
مع مواصلة شركات السيارات الصينية الناشئة استقطاب المواهب العالمية، ومن بين الأسماء البارزة في هذا المجال المصمم الألماني بنيامين بوم، الذي انضم إلى Li Auto في عام 2022 ليقود تصميم سياراتها الكهربائية الفاخرة، بما في ذلك Li Auto Mega.
يتمتع بوم بخبرة واسعة، حيث عمل لعدة سنوات في بورشه، وساهم في تصميم الجيل الشهير 911 سلسلة 992. كما كان له دور في تطوير التصاميم لدى أودي قبل انتقاله إلى الصين. ومنذ انضمامه إلى Li Auto، أشرف على تصميم طرازات L7, L8, L9، التي تمثل رؤية الشركة لمستقبل السيارات الكهربائية المتطورة.
هذا التحول يعكس استراتيجية Li Auto في الاستفادة من خبرات المصممين العالميين لتعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية، حيث تسعى لتقديم تصاميم مبتكرة تنافس كبرى العلامات التجارية العالمية.
لم تعد تصاميم السيارات الصينية مجرد تقليد للعلامات الأوروبية والأمريكية، بل أصبحت تعكس هوية ابتكارية مستقلة تجمع بين العصرية والتطور. هذا التغيير الكبير مكّن الشركات الصينية من دخول المنافسة العالمية بقوة، حيث باتت سياراتها تضاهي كبرى العلامات من حيث الجودة والتصميم، مما يعزز قدرتها على جذب المستهلكين في مختلف الأسواق الدولية. ولم يعد الابتكار مقتصرًا على التكنولوجيا فحسب، بل أصبح التصميم عنصرًا أساسيًا في استراتيجيات الشركات الصينية، مما يفتح أمامها آفاقًا جديدة للهيمنة على سوق السيارات العالمي. فهل سنشهد قريبًا سيارات صينية تنافس إبداعات بورشه ومرسيدس وأودي؟ الأيام القادمة كفيلة بالإجابة!
