طرنك اوتو – محرك V8 مدعّم بالكهرباء يتجاوز Black Series ويحقق امتثال Euro 7 تستعد مرسيدس-AMG لمرحلة جديدة كليًا في عالم الأداء مع تطوير محرك V8 من الجيل التالي، يجمع بين القوة المفرطة والكفاءة العالية، ومن المقرر أن يظهر لأول مرة في الأسواق مع نهاية عام 2027 ضمن الطرازات المبنية على منصة AMG.EA المخصصة للأداء.

المحرك الجديد سيكون أقوى من محرك M178 الذي وصل إلى 720 حصانًا في AMG GT Black Series، مع تحسينات واضحة في استجابة الدواسة وكفاءة استهلاك الوقود، ليحقق الامتثال لمعايير Euro 7 الأكثر صرامة.

قوة أعلى وعزم أكبر

خلال تصريحات رسمية، أكّد ستيفن ياسترو مدير تطوير المركبات في AMG أن المحرك الجديد سيقدم مستويات قوة أعلى مما نعرفه اليوم، إلى جانب استجابة أسرع لدواسة الوقود بفضل دعم كهربائي جزئي. وأوضح أن الشركة وضعت بالفعل الحد الأقصى للقوة المتوقعة، وهو أعلى من أي طراز سابق من AMG حيث بدوره، كشف مايكل شيبه الرئيس التنفيذي لـ AMG، أن هذا المحرك سيبقى في خطوط الإنتاج حتى العقد المقبل، ما يعكس إصرار مرسيدس على الحفاظ على هوية V8 التي طالما ميّزت سياراتها عالية الأداء، مع دمج حلول هجينة حديثة توازن بين الأداء والانبعاثات.

مستقبل محركات AMG

رغم الانتقادات الأخيرة لابتعاد C63 الجديدة عن محرك V8 التقليدي، أكدت AMG أنه لا خطط لعودة الثماني أسطوانات إلى هذا الطراز في الجيل الحالي، لكن الشركة ستستمر في بيع سيارات V8 أخرى، مع تحديثات للمحركات الحالية M177/M178 خلال الفترة الانتقالية.

أما بالنسبة للمحرك V12 M279 سعة 6.0 لتر توين تيربو، فسيواصل تواجده في طرازات محدودة مثل Maybach S-Class وS-Class Guard في أسواق مختارة، بينما تعتمد علامات مثل Pagani على نسخ خاصة من V12.

لماذا تراهن AMG على V8 هجين؟

الهدف هو الحفاظ على شخصية AMG وصوتها المميز، مع تلبية معايير الانبعاثات. دعم المحرك بالكهرباء يمنح دفعة فورية للعزم، ويُحسن زمن الاستجابة، ويُقلل استهلاك الوقود، ليمنح العملاء تجربة قيادة لا تزال تحمل روح AMG مع مواكبة المستقبل.