طرنك أوتو – كشفت لينك أند كو عن لينك أند كو 07 جي تي «Lynk & Co 07 GT» أمام الجمهور الأوروبي لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2026، خلال مؤتمرها الصحفي يوم 12 أكتوبر، في أول مشاركة للعلامة في المعرض الفرنسي. والسيارة هي أول واجن إنتاجية في تاريخ العلامة التابعة لمجموعة جيلي، وتعتمد منظومة هجينة قابلة للشحن تصل قوتها إلى 523 حصانًا.
وظهرت 07 جي تي على جناح العلامة في القاعة 5.1 إلى جانب طرازاتها المطروحة في أوروبا، وهي 01 و08 الهجينتان القابلتان للشحن و02 الكهربائية، بينما أكدت الشركة أنها تخطط لطرح نسخة أوروبية من الواجن الجديدة في 2027.
«سبورت تورينج».. أول واجن في تاريخ لينك أند كو
تصف لينك أند كو السيارة بأنها أول طراز في فئة جديدة تسميها «سبورت تورينج» «Sport Touring»، أي واجن بطابع رياضي أقرب إلى شكل الشوتينج بريك بسقف ممتد وهيئة منخفضة. وهي مشتقة من السيدان 07، وتشاركها قاعدة العجلات نفسها بطول 2843 مم على منصة CMA، لكنها تحمل مؤخرة مختلفة بالكامل ومصدامًا أماميًا بفتحات أكبر.
وقدّم ستيفان روزين، رئيس التصميم في لينك أند كو، السيارة في باريس، وأوضح أن فريقه ركز على الأداء فجاءت أغلب العناصر التصميمية وظيفية تخدم الثبات والكفاءة الهوائية، وفق ما نقله موقع كار نيوز تشاينا. وظهرت السيارة المعروضة بالمواصفات الصينية بلون رمادي مطفي مع حساس ليدار فوق الزجاج الأمامي.
وتحتفظ 07 جي تي بالمصابيح الأمامية المنقسمة التي تميز لغة تصميم «ذا نكست داي» «The Next Day»، وتضم إضاءة نهارية من 94 صمام LED، وفي الخلف شريط إضاءة ممتد بطول 1354 مم يضم 204 صمامات. كما تأتي بأبواب بلا إطارات للنوافذ ومقابض مخفية، مع حزمة رياضية اختيارية تضيف جناحًا خلفيًا من ألياف الكربون وترفع الطول من 4846 إلى 4866 مم.
مواصفات لينك أند كو 07 جي تي
تعتمد الواجن على منظومة EM-P الهجينة القابلة للشحن من جيلي، والتي تجمع بين محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر بقوة 120 كيلووات (161 حصانًا) وناقل حركة هجين خاص ثلاثي السرعات. وفي الصين تتوفر بمستويين للأداء:
- الدفع الأمامي: محرك كهربائي واحد وقوة إجمالية 300 كيلووات (402 حصان)، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.5 ثانية، ومدى كهربائي 200 كم.
- الدفع الرباعي: محركان كهربائيان وقوة إجمالية 390 كيلووات (523 حصانًا)، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4 ثوانٍ، ومدى كهربائي 170 كم.
وتشترك النسختان في بطارية سعة 28.3 كيلووات/ساعة، بينما يبلغ المدى الإجمالي بالبنزين والكهرباء 1422 كم للدفع الأمامي و1315 كم للرباعي. وجميع هذه الأرقام مقاسة وفق دورة CLTC الصينية الأكثر تساهلًا، لذا ستكون أقل عند القياس بدورة WLTP الأوروبية.
ويعتمد الهيكل على تعليق ماكفيرسون أمامي ومتعدد الوصلات خلفي، مع مخمدات هيدروليكية متغيرة التخميد في جميع الفئات، بينما تحصل نسخة الدفع الرباعي على تعليق مغناطيسي متغير اللزوجة «MRC». وتشمل المعدات الرياضية جنوطًا مطروقة مقاس 19 بوصة ومكابح رباعية المكابس.
مواصفات لينك أند كو 07 جي تي (النسخة الصينية)
- القوة
- 523 حصان
- التسارع 0-100
- 4 ثوانٍ
- المدي
- 200 كم
- البطارية
- 28.3 كيلووات/ساعة
- نظام الدفع
- أمامي / رباعي – محرك تيربو 1.5 لتر مع ناقل هجين ثلاثي السرعات
- الطول × العرض × الارتفاع
- 4846 (4866 بالحزمة الرياضية) × 1900 × 1485 مم
- قاعدة العجلات
- 2843 مم
- السعر
- من 157,800 إلى 208,800 يوان في الصين – لا سعر أوروبي بعد
مقصورة ومساحة أمتعة واجن حقيقية
تضم المقصورة شاشة عدادات رقمية مقاس 10.2 بوصة وشاشة وسطية مقاس 15.4 بوصة بنظام فلايم أوتو 2.5 «Flyme Auto 2.5»، إلى جانب شاشة عرض بالواقع المعزز على الزجاج الأمامي بمقاس مرئي 95 بوصة، ومساعد ذكي على شكل روبوت صغير فوق التابلوه. وتحصل المقاعد الأمامية على تعديل كهربائي في 12 اتجاهًا مع التدفئة والتهوية والتدليك، بينما يأتي نظام صوتي من هارمان كاردون بـ 23 سماعة.
وفي الفئات الأعلى تحصل السيارة على منظومة القيادة المساعدة G-Pilot H7 بمعالج إنفيديا ثور و27 حساسًا، بينها الليدار، لدعم الملاحة الذكية داخل المدن.
أما الجانب العملي فهو سبب وجود السيارة أصلًا؛ إذ يبلغ حجم صندوق الأمتعة 614 لترًا في نسخة الدفع الأمامي، يتضمن مساحة تحت الأرضية بسعة 83 لترًا، ويصل إلى 1665 لترًا مع طي المقاعد الخلفية، بينما ينخفض في نسخة الدفع الرباعي إلى 548 لترًا يمكن توسيعها إلى 1599 لترًا.
كم سعر لينك أند كو 07 جي تي؟ ومتى تصل أوروبا؟
طُرحت السيارة رسميًا في الصين يوم 23 يوليو بأربع فئات، تبدأ من 157,800 يوان (نحو 23,200 دولار) لنسخة الدفع الأمامي، وتبلغ 177,800 يوان لنسخة الدفع الرباعي، بينما بيعت نسخة محدودة من 1007 سيارات بسعر 208,800 يوان بالكامل خلال فترة الحجز المسبق. وبحسب بيانات منصة China EV DataTracker، سلّمت لينك أند كو 11,186 سيارة من 07 جي تي في السوق الصينية.
أما في أوروبا فلم تُعلن الشركة بعد موعدًا دقيقًا للإطلاق أو أسعارًا أو مواصفات نهائية، واكتفت بتأكيد أن النسخة الأوروبية مخططة في 2027 مع تعديلات تناسب اللوائح هناك. لذلك قد تختلف القوة وسعة البطارية والتجهيزات عن السيارة المعروضة في باريس، ولا يصلح السعر الصيني مؤشرًا على سعرها المتوقع في أوروبا.
وتتزامن هذه الخطوة مع تغيير كبير في طريقة بيع العلامة بالقارة العجوز، إذ أعلنت لينك أند كو في مؤتمرها بباريس أن فولفو ستصبح موزعها الحصري في أوروبا اعتبارًا من يناير 2027، في المعرض نفسه الذي شهد ظهور فولفو إي إكس 60. ولم تشر الشركة إلى أي خطط لطرح 07 جي تي في مصر أو الأسواق العربية حتى الآن.
وبهذه الواجن تنضم لينك أند كو إلى موجة من سيارات الواجن الصينية الموجهة للأداء، في وقت تتراجع فيه هذه الفئة لدى كثير من العلامات لصالح سيارات SUV. وإذا حافظت النسخة الأوروبية على جزء كبير من قوتها، فقد تمنح العلامة أول سيارة خارج فئة SUV في تشكيلتها الأوروبية الحالية.
