كوبرا تيندايا في معرض باريس 2026.. 496 حصانًا ومدى 1000 كم وفرص وصولها لمصر

طرنك أوتو – عرضت كوبرا السيارة الاختبارية كوبرا تيندايا «Cupra Tindaya» على جناحها في معرض باريس للسيارات 2026، الذي يقام بين 12 و18 أكتوبر في باريس إكسبو بورت دو فرساي، إلى جانب رافال بلس الجديدة وتافاسكان بلاك إديشن. وهي السيارة نفسها التي كشفت عنها العلامة الإسبانية لأول مرة في معرض ميونخ IAA يوم 8 سبتمبر 2025.

وتعود تيندايا إلى الأضواء بعد أن أكد ماركوس هاوبت، الرئيس التنفيذي لسيات وكوبرا، في تصريحات لمجلة أوتوكار البريطانية أنها ستدخل مرحلة الإنتاج خلال السنوات المقبلة، لتصبح أكبر طرازات العلامة التابعة لمجموعة فولكس فاجن. وفي هذا التقرير نستعرض تصميمها ومواصفاتها، وما يعنيه ذلك لعملاء كوبرا في مصر.

تصميم كوبرا تيندايا

تحمل تيندايا اسم جبل بركاني في جزيرة فويرتيفنتورا بجزر الكناري، وتستلهم منه طابعها الحاد. وتقدمها كوبرا بوصفها التعبير الأوضح عن لغة التصميم القادمة لطرازاتها، بخطوط عدوانية وفتحات هواء أمامية واسعة وحواف حادة، مع لمسات نحاسية تمثل توقيع العلامة.

ويبلغ طول السيارة 4.72 متر، ما يجعلها أكبر من أي طراز تبيعه كوبرا حاليًا، بهيكل يجمع ارتفاع سيارات SUV مع خط سقف منحدر على طريقة الكوبيه، وخلوص أرضي يمنحها مظهرًا قويًا. أما الطلاء غير اللامع فيتدرج، بحسب كوبرا، من رمادي معدني داكن إلى بيج هادئ.

مقصورة تيندايا.. السائق أولًا

صُممت المقصورة حول شعار «No Drivers, No CUPRA»، أي لا كوبرا من دون سائق. وفي قلبها لوحة عدادات منحوتة تسميها العلامة «محور السائق» تحيط بشاشة حرة الشكل مقاس 24 بوصة، وعجلة قيادة مستوحاة من سيارات السباق وأجهزة الألعاب بأزرار جانبية، وكونسول وسطي مرتفع يمتد بطول المقصورة.

وعلى الكونسول عنصر تسميه كوبرا «الجوهرة» The Jewel، وهو واجهة تحكم تُشغّل السيارة وتغير أوضاع القيادة والإضاءة والصوت. وتضيف المقصورة شريط عرض ضوئيًا أسفل الزجاج الأمامي، ونظام صوت طورته سنهايزر، مع أربعة مقاعد CUPBucket بتوزيع 2+2 وأبواب متقابلة تفتح في اتجاهين متعاكسين، إلى جانب لوحَي سقف قابلين للفك.

مواصفات كوبرا تيندايا ومحرك المدى الممتد

تشير بيانات كوبرا للنموذج الاختباري إلى منظومة كهربائية بموسّع مدى REEV، أي محركات كهربائية تحرك العجلات ومحرك بنزين صغير يعمل مولدًا لشحن البطارية. وتبلغ القوة 365 كيلوواط أو 496 حصانًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.1 ثانية.

ويصل المدى الكهربائي الخالص إلى نحو 300 كم، بينما يتجاوز المدى الإجمالي 1000 كم. وتبقى هذه أرقام النموذج الاختباري، وليست مواصفات نهائية للنسخة الإنتاجية.

هل تدخل كوبرا تيندايا مرحلة الإنتاج؟

عند الكشف عنها في ميونخ، قال هاوبت إن تيندايا ليست حلمًا ولا مجرد طموح بل ستصبح حقيقة. ثم ذهب أبعد في حديثه لأوتوكار هذا العام، مؤكدًا أن المصممين والمهندسين يعملون على النسخة النهائية، ومتسائلًا لماذا لا تُصنع سيارة تبدو بهذا الشكل.

وبحسب التقرير، ستعتمد النسخة الإنتاجية على منصة SSP المستقبلية لمجموعة فولكس فاجن، التي باتت تدعم المحركات الكهربائية بالكامل وأنظمة موسّع المدى. لكن كوبرا لم تحسم نوع المحرك بعد، إذ قال هاوبت إن النقاش حوله يتغير يوميًا، وإن العلامة تريد البقاء مرنة لتوفير المحرك المناسب لكل سوق. ولا يوجد موعد طرح رسمي حتى الآن؛ فبعض التقارير تتحدث عن 2027 أو 2028، بينما نُقل سابقًا عن رئيس العلامة أن الإنتاج قد يأتي بعد 2030.

ومن المتوقع أن تأتي تيندايا الإنتاجية على رأس تشكيلة كوبرا فوق تيرامار وتافاسكان، لتنافس سيارات مثل بي ام دبليو iX3، في وقت تزداد فيه أهمية كوبرا داخل المجموعة الألمانية، بعد تقارير عن نية فولكس فاجن التخلي عن سيات وجعل كوبرا العلامة الرئيسية.

هل تصل كوبرا تيندايا إلى مصر؟

لم تعلن كوبرا أو وكيلها المحلي كيان إيجيبت أي خطة لطرح تيندايا في السوق المصري، وهو أمر طبيعي لسيارة لم يُحدد موعد إنتاجها بعد. وتضم تشكيلة كوبرا الحالية في مصر ليون وفورمنتور وتيرامار، بالأسعار المعمول بها منذ 22 أغسطس 2026:

• كوبرا ليون: 1,849,000 جنيه.
• كوبرا فورمنتور: من 2,049,000 إلى 2,589,000 جنيه.
• كوبرا تيرامار: من 2,299,000 إلى 2,399,000 جنيه.

وتأتي جميعها بضمان 4 سنوات أو 120 ألف كم. وبما أن تيندايا ستتموضع فوق تيرامار وهي أكبر وأقوى منها، فإن وصولها لمصر مستقبلًا يعني على الأرجح سعرًا أعلى من أغلى طرازات العلامة حاليًا، من دون أي سعر رسمي حتى الآن.

وإذا اعتمدت كوبرا نسخة موسّع المدى، فقد تكون الأنسب للسوق المصري، إذ يتجاوز مداها الإجمالي 1000 كم من دون الاعتماد الكامل على شبكات الشحن، وهو اتجاه بدأ يظهر محليًا مع استعداد سيارات مثل إكسبينج G7 REEV للطرح في مصر. كما أعلنت كوبرا في سبتمبر 2025 أنها تدرس دخول منطقة الشرق الأوسط ضمن خطة توسعها العالمي.