طرنك أوتو – كشفت بي واي دي عن أتو 8 «Atto 8» الكهربائية بالكامل خلال معرض باريس للسيارات 2026، لتصبح أكبر سيارة SUV في تشكيلتها الأوروبية، وأول طراز للعلامة في أوروبا يحصل على الجيل الثاني من بطارية «Blade» وتقنية الشحن الفائق «FLASH Charging» التي تملأ البطارية من 10 إلى 97% في تسع دقائق فقط.
وتضع الشركة الصينية الطراز الجديد على قمة سياراتها متعددة الاستخدامات في القارة، فوق أتو 3 وسيلايون 7، بسبعة مقاعد وطول يتجاوز 5 أمتار، على أن يصل إلى صالات العرض الأوروبية خلال الربع الأول من 2027.
مواصفات بي واي دي أتو 8.. نسختان بقوة تصل إلى 775 حصانًا
تأتي أتو 8 بنسختين كهربائيتين تشتركان في بطارية سعتها 115 كيلوواط/ساعة. النسخة الأساسية ديزاين «Design RWD» تعتمد على محرك خلفي واحد بقوة 462 حصانًا (340 كيلوواط) وعزم 365 نيوتن متر، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 8 ثوانٍ، مع مدى يصل إلى 653 كم وفق دورة WLTP، وهو الأعلى في التشكيلة.
أما النسخة العليا إكسلنس «Excellence AWD» فتضيف محركًا أماميًا لترتفع القوة إلى 775 حصانًا (570 كيلوواط) والعزم إلى 775 نيوتن متر، فيهبط زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س إلى 4.6 ثانية فقط، مقابل تراجع المدى إلى 602 كم.
وتبلغ أبعاد السيارة 5040 ملم طولًا و1996 ملم عرضًا و1760 ملم ارتفاعًا، ما يضعها في فئة سيارات SUV العائلية الكبيرة إلى جانب كيا EV9 وهيونداي أيونيك 9.
بي واي دي أتو 8 «Atto 8»
- القوة
- 775 حصان
- المدي
- 653 كم
- التسارع 0-100
- 4.6 ثانية
- العزم
- 365 – 775 نيوتن متر
- البطارية
- 115 كيلوواط/ساعة
- نظام الدفع
- خلفي أو رباعي
- الطول × العرض × الارتفاع
- 5040 × 1996 × 1760 ملم
- المقاعد
- 7
شحن من 10 إلى 97% في 9 دقائق
أبرز ما تراهن عليه بي واي دي في أتو 8 هو سرعة الشحن؛ إذ تقول الشركة إن البطارية ترتفع من 10 إلى 70% في خمس دقائق، ومن 10 إلى 97% في تسع دقائق، بينما لا يتجاوز الشحن من 20 إلى 97% اثنتي عشرة دقيقة حتى في درجة حرارة 30 تحت الصفر. وتقدّر العلامة هذا الزمن بنحو ثلث الوقت الذي تحتاجه منافساتها عادةً للشحن من 10 إلى 80%، وتصفه بأنه أقرب إلى زمن ملء خزان الوقود.
لكن هذه الأرقام مرتبطة بمحطات «FLASH» الخاصة بالعلامة، التي تخطط بي واي دي لنشر 3000 منها في أوروبا بحلول نهاية 2027، لذلك ستتوقف الاستفادة الكاملة من التقنية على سرعة انتشار هذه الشبكة في كل سوق، فيما ستشحن السيارة بسرعات أقل في المحطات العادية.
مقصورة لسبعة ركاب وصندوق يصل إلى 1960 لترًا
تحصل النسختان على عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي بقياس 26 بوصة، وشاشة وسطى بقياس 15.6 بوصة تعمل بخدمات جوجل المدمجة، إلى جانب سقف زجاجي بانورامي مساحته 2.39 متر مربع، وتكييف ثلاثي المناطق، وفرش من الجلد الطبيعي لكل المقاعد.
وتأتي المقاعد الأمامية والمقعدان الجانبيان في الصف الثاني بخاصية التدفئة والتهوية والتدليك، مع لوحة تحكم مستقلة لتكييف الركاب الخلفيين. وتحصل النسخة الأساسية على نظام صوتي من 10 سماعات، بينما تنفرد إكسلنس بنظام DiSound من 21 سماعة، كما تضم السيارة ثلاجة أمامية تبرّد حتى 6 درجات تحت الصفر أو تسخّن حتى 50 درجة، وشاحنين لاسلكيين للهاتف بقدرة 50 وات.
وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 270 لترًا مع استخدام المقاعد السبعة، وترتفع إلى 1960 لترًا بعد طي الصفين الثاني والثالث، إلى جانب صندوق أمامي بسعة 136 لترًا.
منافسو أتو 8 وسعرها المتوقع
وفقًا لموقع أوتو إكسبريس البريطاني، التابع لمجموعة كاروو «Carwow»، تستهدف أتو 8 مباشرةً كيا EV9 وشقيقتها هيونداي أيونيك 9 وسكودا بيك «Peaq» الجديدة، ويتفوق مداها على هذه المنافسات، لكنه يبقى أقل قليلًا من بيجو E-5008 بمداها البالغ نحو 665 كم. في المقابل، تأتي سعة الصندوق مع المقاعد السبعة أقل من EV9 التي توفر 333 لترًا، وبيك التي توفر 299 لترًا.
ولم تعلن بي واي دي الأسعار بعد، وتقول إن تفاصيل التجهيزات والأسعار ستُكشف قرب موعد الطرح. ويرجح أوتو إكسبريس أن تأتي في بريطانيا فوق سعر طراز Ti7 الهجين القابل للشحن ذي المقاعد السبعة، الذي يبدأ من 47,995 جنيهًا إسترلينيًا.
هل تصل أتو 8 الكهربائية إلى مصر؟
يجب التفريق هنا بين نسختين تحملان الاسم نفسه، فالسوق المصري يعرف أتو 8 منذ أبريل 2026، حين طرحتها شركة مان دريم، وكيل بي واي دي المحلي، بنظام DM-i الهجين القابل للشحن بقوة 275 حصانًا وعزم 315 نيوتن متر ومدى إجمالي يتجاوز 1000 كم، بسعر رسمي 2,849,900 جنيه لفئة واحدة، كما تُباع النسخ الهجينة في أسواق خليجية مثل قطر والإمارات.
أما النسخة الكهربائية بالكامل التي ظهرت في باريس، ببطارية 115 كيلوواط/ساعة وتقنية الشحن الفائق، فموجهة حاليًا للأسواق الأوروبية، ولم يُعلن حتى الآن عن طرحها في مصر أو أي سوق عربية، كما أن شبكة «FLASH» التي تعتمد عليها أرقام الشحن السريعة غير متاحة محليًا.
وبهذا الطراز تدخل بي واي دي فئة SUV الكهربائية الكبيرة في أوروبا بأرقام قوة ومدى وشحن تتجاوز معظم منافسيها على الورق، ضمن تشكيلة واسعة عرضتها في باريس ضمت أيضًا دولفين جي الهجينة القابلة للشحن. ويبقى السعر النهائي وسرعة انتشار محطات الشحن الفائق العاملين الحاسمين في قدرتها على منافسة الأسماء الكورية والأوروبية الراسخة.
