مباشر
ثورة في تصميم السيارات الصينية بقيادة مصممي الغرب.. من التقليد إلى الإبداع! هيونداي تدخل سباق الروبوتات وتكشف عن منافس تيسلا الجديد بـأسم Atlas من المكانس إلى الهايبركار.. Dreame تكشف Kosmera بقوة 1876 حصان! كندا تتحدى واشنطن وتفتح سوقها أمام السيارات الكهربائية الصينية تويوتا تبدأ مرحلة جديدة للتصنيع المحلي في مصر مرسيدس تُحدث ثورة في الصيانة: المسامير بدل الغراء لإصلاح القطع بدل إتلافها مرسيدس تلغي محركات الـ4 سلندر في نماذجها بعد تراجع المبيعات الصين تحظر بيع السيارات بخسارة وتضع نهاية لحرب الأسعار في أكبر سوق سيارات في العالم خسائر 65 مليار دولار تهزّ صناعة السيارات الكهربائية وتعيد محركات البنزين إلى الواجهة فولكس فاجن تستعد لأكبر إعادة هيكلة في تاريخها بخطط لخفض التكاليف 20٪ بحلول 2028 أكيو تويودا: لو كان القرار بيدي.. لكانت تويوتا تبيع فقط سيارات الأداء الساخنة من سيارات الركاب إلى حصون إسرائيل.. كيف تتحول فولكس فاغن لدعم القبة الحديدية؟
إيلون ماسك يرد على تقرير تحالف تيسلا مع نيسان: لا حاجة للتعاون مع الشركات التقليدية

إيلون ماسك يرد على تقرير تحالف تيسلا مع نيسان: لا حاجة للتعاون مع الشركات التقليدية

مشاركة:

قبل سنة

طرنك أوتو – سارع إيلون ماسك بنفي تقرير مفاجئ من صحيفة Financial Times، الذي أفاد بأن شركة تيسلا كانت بصدد الاستثمار في نيسان وشراء مصانعها في الولايات المتحدة الأمريكية. التقرير أثار ردود فعل سريعة، حيث شهدت أسهم نيسان ارتفاعًا غير مسبوق بنسبة 9.5% في البورصة اليابانية، مع ترحيب المستثمرين بالأنباء التي تشير إلى استثمارات جديدة محتملة. وفقًا للتقرير، أشرف رئيس الوزراء الياباني السابق يوشيهيدي سوجا شخصيًا على المفاوضات بين تيسلا ونيسان حول هذا الموضوع.

إيلون ماسك يرد: تيسلا ليست بحاجة لمصانع تقليدية

في رد سريع على التقرير، نفى إيلون ماسك هذه الأنباء عبر تغريدة على منصة X، حيث أكد أن مصانع تيسلا تمثل تفردًا كبيرًا في أسلوب الإنتاج والتصميم، وهو ما يجعل الشركة متميزة عن منافسيها. وأوضح ماسك أن تيسلا لا تحتاج إلى مصانع تقليدية مثل تلك التي تمتلكها نيسان، مؤكدًا أن الشركة تسير في طريقها الخاص للابتكار.


نيسان تبحث عن تحالف استراتيجي بعد فشل مفاوضات الاندماج مع هوندا

في الوقت نفسه، تسعى نيسان لإيجاد شريك استراتيجي بعد فشل مفاوضات الاندماج مع هوندا في الأسابيع الماضية. فقد اصطدمت المفاوضات برفض هوندا لفكرة الاندماج المتساوي، إذ كانت تفضل تحويل نيسان إلى علامة فرعية تابعة لها. الجدير بالذكر أن هوندا تقدر قيمتها السوقية بـ 50 مليار دولار، بينما نيسان تقدر قيمتها بـ 10 مليار دولار فقط، وهو ما شكل عقبة رئيسية في المفاوضات. وعلى الرغم من هذا الفشل، أشارت بعض التقارير إلى أن هوندا قد تعيد فتح مفاوضات الاندماج مع نيسان في المستقبل، بشرط استقالة المدير التنفيذي لـ نيسان، ماكوتو أوتشيدا، الذي يعده البعض العقبة الرئيسية أمام استحواذ هوندا الكامل على نيسان.


معرض الصور