مرسيدس إيه إم جي جي تي الكهربائية بأربعة أبواب.. ثلاث فئات حتى 1153 حصانًا

طرنك أوتو – باتت مرسيدس إيه إم جي جي تي الكهربائية بأربعة أبواب «Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé» متاحة بثلاث فئات، بعدما أضافت مرسيدس فئة جي تي 53 الأقل سعرًا إلى جانب جي تي 55 وجي تي 63، لتغطي التشكيلة نطاقًا يبدأ من 536 حصانًا ويصل إلى 1153 حصانًا، لتصبح فئتها العليا من أقوى سيارات الإنتاج التي قدمتها الذراع الرياضية للعلامة الألمانية.

وتمثل السيارة نقطة تحول في تاريخ إيه إم جي، فهي أول طراز كهربائي بالكامل على منصتها الخاصة AMG.EA، وأول سيارة إنتاج كهربائية تعتمد محركات التدفق المحوري بحسب مرسيدس، وتخلف الجيل السابق الذي اشتهر بمحرك V8 سعة 4.0 لتر ثنائي التوربو. ويترقب جمهور الخليج وصولها، إذ كانت فئة جي تي 63 إس من الجيل السابق تُباع في السعودية بأكثر من مليون ريال.

مواصفات مرسيدس إيه إم جي جي تي الكهربائية: ثلاث فئات وثلاثة مستويات للأداء

تأتي الفئة العليا جي تي 63 بثلاثة محركات كهربائية بتقنية التدفق المحوري، اثنان على المحور الخلفي وواحد في الأمام، تنتج معًا قوة قصوى تبلغ 860 كيلوواط (1153 حصانًا) وعزمًا يصل إلى 2000 نيوتن متر. وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية، أو 2.1 ثانية وفق معيار القياس بعد الانطلاق الأولي (One-foot rollout)، وتبلغ سرعتها القصوى 300 كم/س مع باقة Driver's Package الاختيارية.

وتستخدم جي تي 55 المحركات الثلاثة نفسها بقوة 600 كيلوواط (805 أحصنة) وعزم 1800 نيوتن متر، وتبلغ 100 كم/س في 2.8 ثانية. أما جي تي 53 الجديدة فتكتفي بمحركين متزامنين، واحد على كل محور، بقوة 400 كيلوواط (536 حصانًا) وعزم 800 نيوتن متر، مع ناقل حركة بسرعتين على المحور الخلفي، وتتسارع إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية، بسرعة قصوى 230 كم/س ترتفع إلى 250 كم/س مع الباقة الاختيارية.

وتتميز محركات التدفق المحوري، التي طورتها شركة YASA البريطانية المملوكة لمرسيدس منذ 2021، بأنها أنحف وأخف من المحركات التقليدية وتوفر قوة مستمرة أعلى، إذ يبلغ عرض المحرك الأمامي نحو 9 سم فقط. وتقول مرسيدس إن ذلك يسمح بتكرار التسارع القوي مرات متتالية دون تراجع ملحوظ في الأداء، وهي نقطة ضعف معروفة في كثير من السيارات الكهربائية الرياضية.

البطارية والشحن: 460 كم في 10 دقائق وتبريد مصمم للحرارة

تشترك الفئات الثلاث في بطارية جديدة بسعة صافية 106 كيلوواط/ساعة وجهد 800 فولت، تضم 2660 خلية أسطوانية يحيط بكل منها زيت تبريد غير موصل للكهرباء، في تصميم تقول مرسيدس إنه مستلهم من خبرتها في الفورمولا 1 وسيارة AMG ONE الخارقة. وتقبل البطارية الشحن السريع بقدرة 600 كيلوواط، فيستغرق الشحن من 10 إلى 80% نحو 11 دقيقة، وتضيف 10 دقائق فقط مدى يتجاوز 460 كم في جي تي 63 وجي تي 55، و534 كم في جي تي 53، على شواحن تدعم هذه القدرة. كما يمكن شحنها على محطات 400 فولت الأقدم.

ويبلغ المدى وفق دورة WLTP بين 596 و696 كم في جي تي 63، وبين 597 و700 كم في جي تي 55، بينما تحقق جي تي 53 المدى الأطول بين 682 و809 كم بفضل وزنها الأخف (2375 كجم مقابل 2460 كجم) ومعامل سحب هوائي يبلغ 0.21.

وما يهم سائقي الخليج تحديدًا هو نظام التبريد المركزي «Central Coolant Hub»، الذي تؤكد مرسيدس أنه مصمم لتوفير أقصى تبريد لكل المكونات في درجات الحرارة المرتفعة وتحت الحمل الكامل، مع قدرة تبريد للبطارية لا تقل عن 20 كيلوواط مقابل 5 إلى 8 كيلوواط في أنظمة البطاريات التقليدية. ويبقى الحكم النهائي على أدائه في صيف المنطقة رهن التجارب المستقلة.

التصميم والمقصورة وصوت V8 الافتراضي

يبلغ طول السيارة 5094 مم وعرضها 1959 مم وارتفاعها 1411 مم، لتأتي أكثر انخفاضًا من الجيل السابق بنحو 4 سم رغم وجود البطارية تحت الأرضية. وتبرز في المقدمة شبكة بشرائح عمودية يمكن إضاءتها اختياريًا ومصابيح نهارية على شكل النجمة الثلاثية، بينما تحمل المؤخرة ستة مصابيح دائرية بتصميم التوربين. وتضم السيارة عناصر ديناميكية هوائية نشطة منها جناح خلفي قابل للانسحاب وناشر خلفي نشط، مع صندوق أمتعة بسعة 507 لترات وصندوق أمامي صغير بسعة 62 لترًا.

وفي الداخل شاشة عدادات بقياس 10.2 بوصة وشاشة وسطية بقياس 14 بوصة مائلة نحو السائق، مع شاشة اختيارية بالقياس نفسه للراكب الأمامي. وتضم الكونسول الوسطى في جي تي 63 وجي تي 55 ثلاثة مفاتيح دوارة لضبط استجابة المحركات وسلوك السيارة في المنعطفات ومستوى الجر، إلى جانب توجيه العجلات الخلفية ونظام تعليق هوائي بتثبيت نصف نشط للميلان، بينما تأتي جي تي 53 بمفتاح دوار واحد للاستجابة وتعليق هوائي بمخمدات متغيرة.

ولم تتخل إيه إم جي عن الصوت، إذ يقدم وضع AMGFORCE S+ صوتًا يحاكي محرك V8 استنادًا إلى صوت جي تي آر، مع محاكاة لتبديل التروس بانقطاعات محسوسة في العزم، بينما تحاكي جي تي 53 صوت المحرك السداسي سعة 3.0 لتر الذي استخدمته إي 53 كوبيه السابقة. وهي ميزة تثير الجدل بين عشاق العلامة، لكنها تعكس رغبة مرسيدس في الاحتفاظ بالطابع العاطفي لسياراتها الرياضية في عصر الكهرباء.

سعر مرسيدس إيه إم جي جي تي الكهربائية وموعد وصولها إلى الخليج

في ألمانيا، يبدأ سعر جي تي 53 من 115,430 يورو، وجي تي 55 من 154,700 يورو، بينما تبدأ جي تي 63 من 196,350 يورو، شاملة ضريبة القيمة المضافة. وبدأ الإنتاج المتسلسل في صيف 2026 بمصنع زيندلفينجن الألماني، في حين تُصنع محركات التدفق المحوري في برلين.

أما في الخليج، فلم تعلن مرسيدس حتى الآن أسعارًا رسمية أو موعدًا مؤكدًا لطرح السيارة في السعودية أو الإمارات، وإن كانت مواقع متخصصة في السوق السعودية تتوقع وصولها في ديسمبر 2026. وللمقارنة، كانت فئة جي تي 63 إس من الجيل السابق بمحرك V8 تُباع في السعودية بين 1,095,000 و1,300,000 ريال، وتشير مرسيدس إلى أن أسعار الجيل الكهربائي ستستند إلى أسعار الطرازات المماثلة التي سبقتها، لذا لا يُستبعد أن تأتي أسعار الخليج في نطاق قريب، دون أي تأكيد رسمي حتى الآن.

وتشترك السيارة في منصتها ومحركاتها مع مرسيدس AMG GT SUV الكهربائية التي كشفت عنها مرسيدس مؤخرًا، ما يعني أن إيه إم جي تبني عائلة كهربائية كاملة حول هذه التقنية. ومع أرقام تضعها في مواجهة مباشرة مع بورش تايكان، يبقى السؤال الأهم لعملاء المنطقة هو السعر النهائي، وهل تنجح الكهرباء في إقناع جمهور اعتاد على هدير V8 الحقيقي.