طرنك أوتو – عرضت هيونداي الجيل الجديد من توسان «Tucson» بالمواصفات الأوروبية لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2026، الذي يقام بين 12 و18 أكتوبر في باريس إكسبو بورت دو فرساي، وكشفت إلى جانبه عن توسان إن لاين «Tucson N Line» الجديدة، النسخة ذات الطابع الرياضي من الـSUV المدمجة الأشهر في تشكيلة العلامة الكورية.
وتصل إن لاين بعد أقل من أسبوعين من الكشف العالمي عن توسان الجديدة، التي تظهر في عدد من الأسواق بموديل 2027، بتصميم Art of Steel ومقصورة جديدة كليًا ومحركات هجينة تصل قوتها إلى 292 حصانًا. وفي هذا التقرير نستعرض أبرز ما تغير، والفروق بين الفئة العادية وإن لاين، وموقف السيارة من السوق المصري.
تصميم توسان الجديدة.. أكبر حجمًا وأكثر جرأة
تعتمد توسان الجديدة لغة التصميم Art of Steel، بأقواس عجلات عضلية بارزة وخطوط حادة، مع إضاءة أمامية H-Edge تمتد بعرض الواجهة، ومصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد تسميها هيونداي Prism. ويتوفر بحسب الفئة نظام الإضاءة Micro Pixel Lighting المكون من 25,600 نقطة LED، الذي يتحكم بدقة في شكل الشعاع ويعرض رسومًا متحركة عند الترحيب والوداع.
ويبلغ طول النسخة الأوروبية 4560 مم وعرضها 1900 مم وارتفاعها 1670 مم، أي أطول وأعرض بمقدار 35 مم وأعلى بمقدار 20 مم من الجيل السابق، مع قاعدة عجلات 2720 مم بزيادة 40 مم. أما نسخة كوريا وأمريكا الشمالية فأكبر، بطول 4700 مم وقاعدة عجلات 2785 مم. وكانت هيونداي قد كشفت في سبتمبر عن توسان XRT ذات الطابع المغامر.
مقصورة توسان 2027 وشاشة 17 بوصة
تبدأ المقصورة بلوحة قيادة من طبقتين: علوية أفقية تحمل الشاشات، وسفلية تضم رفًا مفتوحًا للتخزين، مع أسطح مبطنة ناعمة على لوحة العدادات والأبواب ومسند الذراع. وأمام السائق شاشة عدادات رقيقة مقاس 9.9 بوصة، بينما تأتي الشاشة الوسطى بمقاس 12.9 أو 17 بوصة وتحتها أزرار فعلية للوظائف الأساسية، مع ذراع ناقل حركة على عمود التوجيه يحرر مساحة الكونسول.
ويعمل نظام المعلومات والترفيه الجديد Pleos Connect بنظام أندرويد أوتوموتيف، مع مساعد صوتي بالذكاء الاصطناعي يسمى Gleo AI يصل إلى بيانات الإنترنت مباشرة، وتحديثات برمجية عن بُعد. وتضم التجهيزات شاحنين لاسلكيين بقوة 15 واط، وأربعة منافذ USB-C بقوة 100 واط، ونظام صوت Bang & Olufsen من 12 سماعة، ومفتاحًا رقميًا يعمل عبر الهاتف والساعة الذكية.
وتصل سعة صندوق الأمتعة إلى 695 لترًا وفق المعيار الأوروبي VDA، مع مقعد خلفي ينقسم بنسبة 4:2:4 وينزلق لمسافة 150 مم، بينما تبلغ مساحة الأرجل للصف الثاني 1002 مم. وللحماية، تحمل السيارة 7 وسائد هوائية منها وسادة وسطى بين المقعدين الأماميين، وكاميرا داخلية تراقب انتباه السائق وعلامات النعاس.
ما الذي يميز توسان إن لاين الجديدة؟
تركز إن لاين على الشكل لا على الأداء، كما تؤكد هيونداي صراحة. ففي الخارج تحصل على مصد أمامي أكثر حدة بشفة سفلية بارزة وفتحات هوائية جانبية بلون أسود ساتان، وعتبات جانبية عضلية، وكسوة أقواس عجلات أنحف من الفئة العادية، مع مرايا جانبية وإضافات للعمود الخلفي بلون أسود لامع.
وفي الخلف مصد منحوت بإضافات بلون الهيكل تحاكي ناشر الهواء، ومخرجا عادم بلمسات لامعة، إلى جانب جنوط 20 بوصة حصرية لهذه الفئة وشارات N Line على الواجهة والرفارف الأمامية. وتمنح هذه الإضافات السيارة وقفة أكثر انخفاضًا وحدة، من دون تغيير أبعادها الأساسية أو هويتها كـSUV عائلية.
مقصورة توسان إن لاين.. أسود بالكامل ولمسات حمراء
من الداخل، تعتمد إن لاين لونًا أسود موحدًا حصريًا لها، مع خياطة ولمسات حمراء على المقاعد والأبواب ولوحة القيادة، وتشطيبات معدنية داكنة. وتجمع المقاعد الرياضية بين الجلد والسويد الصناعي لتثبيت أفضل في المنعطفات، بينما تحمل عجلة القيادة شعار N بمقابض جلدية مثقبة وخياطة حمراء وإضافات معدنية داكنة.
وتكتمل الصورة بدواسات معدنية لامعة ومسند للقدم، وعتبات أبواب تحمل شعار N Line، ومنفذي USB-C بقوة 100 واط لركاب الصف الثاني. وتبقى تجهيزات الراحة وأنظمة الأمان المتاحة في توسان العادية حاضرة في إن لاين، مع الشاشة الوسطى الأكبر مقاس 17 بوصة قياسيًا، ومنها نظام القيادة شبه الذاتية على الطرق السريعة Highway Driving Assist 2 ونظام الركن عن بُعد.
محركات توسان الجديدة وإن لاين
تحصل إن لاين على المحركات نفسها المتاحة في توسان العادية. وتبدأ التشكيلة بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر تيربو بقوة 150 حصانًا وعزم 250 نيوتن متر، مع ناقل يدوي من 6 سرعات أو نظام هجين خفيف 48 فولت وناقل ثنائي القابض من 7 سرعات، وتقطع معه السيارة المسافة من 0 إلى 100 كم/س في 9.9 ثانية.
أما النسخة الهجينة فتجمع المحرك نفسه مع بطارية سعة 1.49 كيلوواط/ساعة وناقل أوتوماتيكي من 6 سرعات، بقوة إجمالية 245 حصانًا وعزم 380 نيوتن متر، وتتسارع إلى 100 كم/س في 8.3 ثانية. وتضيف هيونداي إليها وضع Stay Mode الذي يُبقي التكييف والنظام الصوتي وشحن الأجهزة يعمل بينما المحرك متوقف.
وفي القمة تأتي الهجينة القابلة للشحن بقوة 292 حصانًا وعزم 380 نيوتن متر، وبطارية سعة 17.1 كيلوواط/ساعة توفر مدى كهربائيًا يصل إلى 81 كم مع جنوط 17 بوصة، ينخفض إلى 67 كم في إن لاين بسبب جنوطها الأكبر، مع تسارع في 7.9 ثانية للنسخة الرباعية. وتتوفر الهجينة والقابلة للشحن بدفع أمامي أو رباعي، وتصل قدرة القطر إلى 1910 كجم للهجينة و1810 كجم للقابلة للشحن. وتبقى هذه الأرقام أولية حتى الاعتماد النهائي.
مواصفات توسان الجديدة وإن لاين (أوروبا)
- القوة
- 292 حصان
- التسارع 0-100
- 7.9 ثانية
- المدي
- 81 كم
- المحرك
- 1.6 لتر تيربو: بنزين، هجين، هجين قابل للشحن
- الطول × العرض × الارتفاع
- 4560 × 1900 × 1670 مم
- المقاعد
- 5 مقاعد
هل تصل توسان الجديدة إلى مصر؟
لم تعلن جي بي أوتو، الوكيل الحصري لهيونداي في مصر، أي موعد لطرح الجيل الجديد من توسان أو نسخة إن لاين حتى الآن. وما يُباع حاليًا في السوق المصري تحت اسم توسان 2027 هو الجيل الرابع المحدث، الذي طرحه الوكيل في أبريل 2026 بمحرك 1.6 لتر تيربو بقوة 180 حصانًا وناقل أوتوماتيكي من 7 سرعات، بأسعار بدأت وقت طرحه من 1,775,000 جنيه ووصلت إلى 2,375,000 جنيه لفئة N Line ذات الدفع الرباعي.
وما يعزز فرص وصول الجيل الجديد أن توسان المباعة في مصر تأتي، بحسب مواقع متخصصة، من مصنع هيونداي في التشيك، وهو المصنع نفسه الذي يُجهَّز حاليًا لإنتاج توسان الأوروبية الجديدة. ومع ذلك يبقى توقيت وصولها ومحركاتها وفئاتها في مصر غير محسوم، وليس بالضرورة أن تتطابق المواصفات المصرية مع الأوروبية.
أما إن لاين فاسم مألوف للعميل المصري، إذ تتوفر ضمن فئات الجيل الحالي، وسبق أن خفضت جي بي أوتو سعر توسان N-Line ذات الدفع الكلي، ما يجعل وصول النسخة الجديدة منها مرجحًا إذا طُرح الجيل الخامس محليًا.
أسئلة شائعة
هل توسان إن لاين أقوى من توسان العادية؟
لا، فهي تستخدم المحركات نفسها، وتقتصر الفروق على التصميم الخارجي والداخلي وجنوط 20 بوصة وبعض التجهيزات.
ما أقوى محرك في توسان الجديدة؟
الهجين القابل للشحن بقوة 292 حصانًا وعزم 380 نيوتن متر، مع مدى كهربائي يصل إلى 81 كم.
أين تُصنع توسان الجديدة؟
تُنتج النسخة الأوروبية في مصنع هيونداي في التشيك.
متى تصل توسان الجديدة إلى مصر؟
لا يوجد موعد رسمي حتى الآن، والمعروض حاليًا لدى جي بي أوتو هو الجيل الرابع المحدث.
