طرنك أوتو – كشفت ألبين يوم الاثنين 12 أكتوبر عن سيارتها الاختبارية A310 فيجن (A310 Vision) في عرضها العالمي الأول على جناحها في القاعة 6 بمعرض باريس للسيارات 2026، الذي يستمر حتى 18 أكتوبر في مركز باريس إكسبو بورت دو فرساي.
وتحتفي الاختبارية بمرور 55 عامًا على إطلاق ألبين A310 الأصلية بمحرك رباعي الأسطوانات في 1971، و50 عامًا على نسختها بمحرك V6 في 1976. وكانت السيارة تُعرف قبل الكشف باسم PS1 أو «المشروع الخاص 1»، وعرضت ألبين إلى جانبها مجسمًا يمهد لتصميم الجيل الثالث من A110.
تصميم يجمع جيلي A310
يمزج تصميم A310 فيجن بين جيلي السيارة الأصلية: يستلهم الجزء العلوي بلون الألمنيوم بساطة نسخة المحرك الرباعي، بينما يستلهم الجزء السفلي الأسود الجوانب المنتفخة والمسار الأعرض لنسخ V6، مع موجهات هواء وتنورات مستوحاة من سيارات الفورمولا 1. واشتغل المصممون على السيارة انطلاقًا من A310 تاريخية محفوظة في استوديو ألبين، وأنجزوها في نحو ثلاثة أشهر.
وتأتي المقدمة حادة الطرف، وحلت محل المصابيح المنبثقة في السيارة الأصلية مصابيح نحيفة مدمجة في الهيكل تنزل لتظهر عند تشغيل السيارة. وفي الغطاء الأمامي فتحة هواء من نوع S-duct، وتمتد على طول السيارة شفرة مركزية تسميها ألبين «Y زيرو»، فيما جاءت الأجزاء السفلية من الأبواب من الزجاج.
أما العجلات فمثلثة الشكل ترسم حرف A، في تحية للعجلات المعدنية المصمتة في أولى سيارات A310، وتظهر المقصورة فقاعة شبه شفافة. وتقول أوتو إكسبريس إن الاختبارية أطول وأعرض وأكثر انخفاضًا من بورش 911 تيربو S الحالية.
بطاقة المواصفات
- الطول × العرض × الارتفاع
- 4.55 متر
- قاعدة العجلات
- 2.45 متر
- الشاسيه
- منصة ألبين APP من الألمنيوم
جناح مقسوم ومقصورة بطابع السبعينيات
في الخلف، جاء الجناح مقسومًا إلى جزأين مع تأثيرات شفافة توحي بالجليد والجبال، وتشارك المصابيح الخلفية النحيفة بدورها في توليد القوة الضاغطة على السيارة، مع ناشر هواء كبير وفتحة تكشف الإطارات الخلفية العريضة.
وتركت ألبين المقصورة في المرتبة الثانية عمدًا، إذ لا تظهر منها سوى عجلة القيادة ومقاعد بأشكال عضوية وتكسية برتقالية زاهية بطابع السبعينيات، مع أزرار تحكم فعلية مستوحاة من أجهزة الصوت الكلاسيكية.
على منصة الجيل الجديد من A110
تقوم A310 فيجن على منصة ألبين الجديدة APP (Alpine Performance Platform)، وهي بنية مرنة من الألمنيوم المبثوق سيستخدمها أيضًا الجيل الجديد من A110. ولم تكشف ألبين عن مواصفات المحرك أو البطارية في الاختبارية.
وبحسب ما نقله موقع إليكتريفاينغ عن مهندسي ألبين، تسمح المنصة بتوزيع وحدات البطارية في أكثر من موضع، منها أمام مقصورة الركاب وحولها، وهو ما يخفض السيارة ويحسن توزيع الوزن.
وقال فيليب كريف، الرئيس التنفيذي لألبين، إن A310 فيجن سيارة اختبارية تعرض إمكانات المنصة، مضيفًا أن المنصة مرنة جدًا وتُطوّر لتستقبل أشكال هياكل وأنظمة دفع مختلفة.
مجسم يمهد للجيل الثالث من A110
وإلى جانب الاختبارية، عرضت ألبين مجسم A110 سكلبتشر (A110 Sculpture)، الذي تصفه مجموعة رينو بأنه لمحة من تصميم الجيل الثالث من السيارة الرياضية، الذي سيقوم هو الآخر على منصة APP. وبحسب أوتو إكسبريس، لن ينطلق الجيل الجديد من A110 قبل أواخر العام المقبل.
لا خطط للإنتاج حتى الآن
تؤكد ألبين أن A310 فيجن لا تمهد مباشرة لطراز إنتاجي، بل هي تجربة تصميم مستقلة لاستكشاف تراث العلامة واتجاهات جديدة في التصميم. وتنتمي الاختبارية إلى فئة «المشاريع الخاصة»، أي السيارات المحدودة العدد والمرتفعة السعر التي بدأتها ألبين بـA110 R ألتيم (A110 R Ultime) المحدودة بـ110 سيارات، إلى جانب فئة «الأيقونات» التي تضم A110، والفئة اليومية التي تضم A290 وA390.
ووصف أنطوني فيلان، رئيس التصميم في ألبين، هذه المشاريع بأنها «اللمسة الأخيرة للارتقاء بالعلامة»، وأبدى رغبته في رؤية السيارة على الطريق، فيما ترى أوتو إكسبريس أن المنصة الجديدة قد تجعل ذلك ممكنًا. ولن تحمل سيارات ألبين المقبلة من فئة 2+2، الكوبيه والمكشوفة، اسم A310، إذ تبحث العلامة عن اسم آخر لها.
