طرنك أوتو – حققت سوزوكي تقدمًا لافتًا في ترتيب شركات السيارات اليابانية، بعدما تجاوزت هوندا لتصبح ثاني أكبر شركة سيارات يابانية من حيث المبيعات العالمية، خلف تويوتا، وذلك خلال النصف الأول من السنة المالية 2026، الممتد من أبريل إلى سبتمبر، مدفوعة بالنمو القوي في السوق الهندية، في الوقت الذي تواجه فيه هوندا تراجعًا ملحوظًا في مبيعاتها، خاصة داخل الصين.
وارتفعت مبيعات سوزوكي العالمية بنسبة 19.9% خلال هذه الفترة، لتصل إلى 1,824,006 سيارات، مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، لتصعد من المركز الرابع إلى الثاني بين كبرى شركات السيارات اليابانية.
في المقابل، تراجعت مبيعات هوندا بنسبة 4% إلى 1,661,569 سيارة، لتفقد المركز الثاني لصالح سوزوكي، بفارق يزيد على 162 ألف سيارة بين الشركتين.
الهند تقود صعود سوزوكي عالميًا
كان السوق الهندي المحرك الرئيسي وراء النمو القوي لسوزوكي، إذ باعت الشركة 1,100,260 سيارة في الهند خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر 2026، بزيادة بلغت 35.4% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وبذلك تمثل الهند نحو 60% من إجمالي مبيعات سوزوكي العالمية خلال الأشهر الستة، مستفيدة من انتشار سياراتها الاقتصادية والصغيرة، وحضورها القوي من خلال شركة ماروتي سوزوكي، التي تتمتع بموقع بارز في سوق سيارات الركاب الهندية.
كما سجلت سوزوكي نموًا في مبيعاتها الخارجية الإجمالية بنسبة 26%، لتصل إلى نحو 1.47 مليون سيارة، وهو ما ساعدها على تحقيق مستوى قياسي جديد من المبيعات خلال النصف الأول من سنتها المالية.
هوندا تتراجع مع ضغوط المنافسة في الصين
على الجانب الآخر، تواجه هوندا تحديات متزايدة في السوق الصينية، مع اشتداد المنافسة من الشركات المحلية، خاصة في قطاع السيارات الكهربائية، الذي يشهد توسعًا سريعًا في الطرازات والتقنيات والأسعار التنافسية.
وسجلت هوندا انخفاضًا حادًا في مبيعاتها داخل الصين خلال الفترة محل المقارنة، بلغ نحو 50% وفق البيانات والتقارير المنشورة، وهو ما شكل ضغطًا كبيرًا على نتائج الشركة العالمية.
ولا تقتصر هذه التحديات على هوندا وحدها، إذ تواجه نيسان أيضًا تراجعًا في السوق الصينية، بالتزامن مع صعوبة منافسة العلامات المحلية التي عززت حضورها في سوق السيارات الكهربائية.
تويوتا تحافظ على الصدارة رغم تراجع المبيعات
رغم التراجع، حافظت تويوتا على المركز الأول بفارق كبير عن أقرب منافسيها اليابانيين، بعدما سجلت مبيعات بلغت 5,059,014 سيارة عالميًا خلال الفترة من أبريل إلى سبتمبر 2026، شاملة مبيعات علامة لكزس، بانخفاض نسبته 4% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
وجاءت نيسان في المركز التالي ضمن ترتيب الشركات اليابانية، بعدما بلغت مبيعاتها العالمية 1,355,233 سيارة، بانخفاض 11.8%، بينما تراجعت مبيعات ميتسوبيشي بنسبة 7% إلى 356,887 سيارة.
وفي المقابل، سجلت مازدا نموًا بنسبة 1.2%، ودايهاتسو بنسبة 0.5%، وسوبارو بنسبة 3.4%، ما يعكس اختلاف أداء الشركات اليابانية في الأسواق العالمية.
المنافسة الصينية تعيد تشكيل خريطة صناعة السيارات
تكشف هذه النتائج عن تحول مهم في خريطة المنافسة بين شركات السيارات اليابانية، إذ تستفيد سوزوكي من الطلب القوي على السيارات الاقتصادية في الهند، بينما تواجه شركات مثل هوندا ونيسان وتويوتا ضغوطًا متزايدة في الصين، مع صعود العلامات المحلية وقدرتها على تقديم سيارات كهربائية بأسعار وتقنيات تنافسية.
وبذلك لا يعكس تقدم سوزوكي مجرد تبدل في ترتيب الشركات اليابانية، بل يكشف أيضًا عن أهمية اختيار الأسواق المناسبة والاستجابة لاختلاف اتجاهات الطلب، في وقت أصبحت فيه المنافسة العالمية أكثر ارتباطًا بسرعة التحول نحو السيارات الكهربائية وتغير تفضيلات المستهلكين
