طرنك أوتو – تستعد لكزس لبدء مرحلة جديدة في تاريخها داخل السوق الصينية، مع خططها لإنتاج أول سيارة كهربائية لها محليًا في الصين خلال عام 2027، من خلال مصنع جديد مملوك بالكامل لشركة تويوتا في مدينة شنغهاي، في خطوة تعكس التحول المتزايد لشركات السيارات العالمية نحو التصنيع داخل أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
ومن المقرر أن يبدأ المصنع إنتاج سيارة SUV كهربائية جديدة، في إطار استراتيجية تستهدف تعزيز قدرة لكزس على المنافسة أمام العلامات الصينية، التي حققت تقدمًا كبيرًا في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة، سواء من حيث التكنولوجيا أو الأسعار وسرعة تطوير الطرازات الجديدة.
لكزس تستثمر 2.14 مليار دولار لإنشاء مصنع في الصين
تخطط تويوتا لاستثمار نحو 14.6 مليار يوان صيني، ما يعادل قرابة 2.14 مليار دولار، لإنشاء مصنع لكزس الجديد في منطقة جينشان بمدينة شنغهاي، مع طاقة إنتاجية مستهدفة تصل إلى 100 ألف سيارة سنويًا.
ويتميز المشروع بكونه مملوكًا بالكامل لشركة تويوتا، دون الاعتماد على شريك صيني في تأسيس المصنع، وهو ما يمثل توجهًا مختلفًا عن النموذج التقليدي الذي اعتمدت عليه شركات السيارات الأجنبية في الصين لفترات طويلة.
ومن المخطط بدء الإنتاج خلال عام 2027، وتشير التقارير إلى أن المصنع قد يبدأ بمعدلات إنتاج محدودة قبل التوسع تدريجيًا للوصول إلى طاقته الإنتاجية المستهدفة.
تقنيات تصنيع متطورة في مصنع لكزس الجديد
لن يقتصر تطوير المصنع على زيادة الطاقة الإنتاجية، إذ تخطط تويوتا لاستخدام تقنيات تصنيع متقدمة، من بينها تقنية الصب الضخم للألومنيوم Gigacasting، التي تسمح بإنتاج أجزاء هيكلية كبيرة في قطعة واحدة، بدلًا من تجميع عدد كبير من الأجزاء المنفصلة.
كما سيعتمد المصنع على نظام إنتاج أكثر مرونة، تتحرك فيه السيارات بشكل مستقل بين مراحل التصنيع، بما يساعد على تحسين كفاءة خطوط الإنتاج وتقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية داخل المصنع.
وتعكس هذه التقنيات توجه تويوتا إلى تطوير أساليب إنتاج السيارات الكهربائية، في ظل المنافسة المتزايدة من الشركات الصينية التي أصبحت تعتمد على دورات تطوير وتصنيع أسرع.
لماذا قررت لكزس تصنيع سياراتها في الصين؟
يأتي قرار التصنيع المحلي في وقت تواجه فيه لكزس ضغوطًا متزايدة داخل السوق الصينية، مع توسع العلامات المحلية في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة، ومن بينها NIO وZeekr، اللتان أصبحتا تنافسان العلامات العالمية من خلال تقديم تقنيات متطورة وتجهيزات واسعة وأسعار تنافسية.
وتراجعت مبيعات لكزس في الصين من نحو 227 ألف سيارة خلال عام 2021 إلى 182,458 سيارة في 2025، وهو ما يعكس حجم التحديات التي تواجه العلامة اليابانية في الحفاظ على موقعها داخل السوق.
ومن المنتظر أن يمنح التصنيع المحلي لكزس مزايا تنافسية، من بينها تقليل تكاليف الاستيراد والرسوم الجمركية، إلى جانب تسريع الاستجابة لمتطلبات العملاء الصينيين وتطوير سيارات تتناسب بصورة أكبر مع طبيعة السوق المحلية.
هل كشفت لكزس عن مواصفات سيارتها الكهربائية الجديدة؟
حتى الآن، لم تعلن لكزس رسميًا عن اسم السيارة الكهربائية التي ستخرج من المصنع الجديد، أو مواصفاتها الفنية، بما في ذلك قوة المحركات وسعة البطارية ومدى القيادة، كما لم تكشف عن التصميم النهائي للطراز المنتظر.
ومن ثم، لا تزال المعلومات المؤكدة تقتصر على خطة إنتاج سيارة SUV كهربائية محليًا في الصين خلال عام 2027، بينما تظل المواصفات والتفاصيل التجارية للسيارة المنتظرة غير معلنة حتى الآن.
ويمثل المشروع خطوة مهمة في استراتيجية تويوتا لمواجهة المنافسة الصينية، كما يعكس تحولًا في طريقة عمل العلامات الفاخرة العالمية، التي باتت ترى أن المنافسة في الصين لا تقتصر على استيراد السيارات أو بيع الطرازات العالمية، بل تتطلب تطوير المنتجات والإنتاج بالقرب من المستهلك المحلي.
