أودي الألمانية تتحرك قانونيًا ضد مستورد في ألمانيا بسبب سيارات AUDI E5 Sportback وE7X الكهربائية المطورة للصين بالتعاون مع سايك.
طرنك أوتو – دخلت أودي في مواجهة قانونية غير معتادة داخل السوق الألمانية، بعدما بدأت إجراءات ضد شركة Auto China بسبب استيراد وبيع طرازين كهربائيين صُمما خصيصًا للسوق الصينية، وهما AUDI E5 Sportback وAUDI E7X المفارقة أن السيارات تحمل اسم AUDI، لكنها تنتمي إلى العلامة الصينية الجديدة التي أطلقتها أودي بالتعاون مع شركة سايك SAIC، وتختلف عن سيارات أودي التقليدية في التصميم والشعار، إذ لا تستخدم الحلقات الأربع الشهيرة. وتؤكد أودي أن هذه الطرازات مخصصة للصين ولم تدخل أوروبا عبر قنواتها الرسمية.
أودي تتحرك ضد الاستيراد الموازي
بدأت شركة Auto China في استيراد AUDI E5 Sportback وAUDI E7X من الصين وعرضهما للعملاء في ألمانيا، بعد استكمال إجراءات الاعتماد والتسجيل اللازمة للبيع هناك لكن أودي تحركت قانونيًا ضد المستورد بهدف وقف هذا النوع من الاستيراد الموازي، وقالت متحدثة باسم الشركة إن الإجراءات القانونية بدأت بالفعل وإن أودي ستدافع عن حقوقها. ولم تكشف الشركة عن التفاصيل الكاملة للأساس القانوني للقضية حتى الآن واختفى الطرازان لاحقًا من موقع Auto China، لكن الشركة المستوردة لم تؤكد ما إذا كان ذلك نتيجة مباشرة للتحرك القانوني من أودي.
سيارات أودي الصينية تحمل اسمًا مختلفًا
القضية ترتبط باستراتيجية جديدة لأودي في الصين، حيث أطلقت الشركة في 2024 علامة AUDI بحروف كبيرة ومن دون شعار الحلقات الأربع، بالتعاون مع سايك، بهدف تطوير سيارات كهربائية تستجيب بشكل أكبر لاحتياجات العملاء الصينيين ويأتي E5 Sportback كأول إنتاج لهذه العلامة، بينما يمثل E7X ثاني طراز إنتاجي. وتؤكد أودي أن هذه السيارات طُورت خصيصًا للسوق الصينية، مع الاعتماد على منصة رقمية متقدمة وتكنولوجيا مرتبطة بالسوق المحلي.
أودي أمام مفارقة صينية داخل ألمانيا
المفارقة أن أودي تحاول في الصين تسريع تطوير سيارات جديدة بالتعاون مع سايك لمواجهة المنافسة المحلية، لكنها في ألمانيا تحاول منع هذه السيارات نفسها من الوصول إلى العملاء عبر الاستيراد الموازي ولا يعني التحرك القانوني أن المحكمة أصدرت حكمًا نهائيًا بحظر السيارات، إذ لا تزال تفاصيل القضية ونتيجتها غير معلنة. لكن اختفاء AUDI E5 Sportback وE7X من قائمة المستورد الألماني يوضح أن العلامة الألمانية لا تريد ترك هذه السيارات تتحول إلى منافس غير رسمي لمنتجاتها الأوروبية.
لماذا لا تريد أودي سياراتها الصينية في ألمانيا؟
المشكلة بالنسبة لأودي لا تتعلق فقط بعملية الاستيراد، بل أيضًا بالفرق بين السيارات المخصصة للصين والسيارات التي تبيعها الشركة رسميًا في أوروبا وتوضح أودي أن السيارات التي تصل إلى أوروبا خارج قنواتها الرسمية لا تدخل تلقائيًا ضمن شبكة خدماتها المعتادة، كما أن الشركة تعتبر هذه الطرازات غير مخصصة للأسواق الأوروبية. وهذا يفتح أسئلة حول الصيانة وقطع الغيار والبرمجيات وخدمات ما بعد البيع.
وفي الوقت نفسه، تكشف القضية جانبًا لافتًا من التحول الذي تشهده صناعة السيارات؛ فأودي نفسها باتت تطور سيارات مختلفة للصين بالتعاون مع شريك محلي، بعدما أصبحت السوق الصينية أكثر اعتمادًا على البرمجيات والخدمات الرقمية والتكنولوجيا المتصلة.
